Cultivo de frutas exóticas em Piraju

Aposentado cultiva frutas exóticas em Piraju 

Durival Morástico. Fruticultor de Piraju

 O pirajuense Durival Morástico, analista de sistema que, após a aposentadoria procurava algo mais para se ocupar, além de cuidar de uma plantação de eucalípto que cultiva numa propriedade de sua família. Foi assim que iniciou a plantação de pitaya numa área, também de sua prorpiedade na região do lajeadinho, próxima ao Palmital e bananal, logo após o bairro do Cágado, atravessando a rodovia Francisco Viana que liga Timburi a Bernardino de Campos.
  Por sugestão de sua companheira Sandra conheceu e começou a se interessar pela pitaya, uma fruta da região da América Central, México e outros países da América do Sul.

Kino e Pitaya

   Conseguiu cinco mudas  em cinco variedades em Carlópolis no Paraná, com Rosane, a produtora pioneira naquela região. Depois, a pitaya, ou fruta dragão, como é conhecida por seu aspecto rústico, foi plantada em seu quintal.
E foi com essas mudas que iniciou sua plantação que hoje é formada por mais de 600 pés que devem produzir cerca de 500 kg da fruta somente esse ano e, com previsão de crescimento.
   Para cultivar a pitaya, Morástico teve que estudar as formas de cultivo e, como todo mundo faz nos tempos da “world wide web”, recorreu ao You Tube onde aprendeu tudo sobre as técnicas de plantio. Adubou a terra, irrigou a área da plantação, fez os suportes que sustentam as plantas e hoje passa parte de seus dias cuidando da plantação.
“Hoje eu venho aqui todos os dias e às vezes ao fim de semana. Apenas quando a Sandra vem para Piraju que eu dou tempo”, revela Morástico que agora tem muito o que fazer cuidando das plantas que já existem, criando novas mudas e cuidando da fertilidade do solo.   
  Além da pitaya, o aposentado plantou também kino, outra fruta exótica, que conseguiu com o Celso da Associação dos Plasticultores de Piraju (APPI), esta de origem africana, que reduz o apetite, emagrece e que já foi parar nas bancas das feiras em Piraju, mas não agradou ao paladar de quem experimentou.
“Talvez por receio do que vão encontrar, as pessoas que provam pegam apenas um pequeno pedaço o que não dá para sentir o real sabor da fruta. Tem que pegar uma porção generosa. O sabor não é doce como a pitaya, mas os benefícios para saúde que o kino proporciona, vale a pena, principalmente para quem quer emagrecer, devido a sensação de saciedade que é ela dá”, explicou Durival que, apesar de ainda ter a fruta plantada, diminuiu o ritmo de produção.

  A propriedade tem ainda mamão, cará-moela, gengibre, abóbora, batata, açafrão e lúpulo, tudo para ajudar a manter a fertilidade do solo e atrair abelhas, insetos e outros meios de ajudar na polinização das plantas.
O investimento, somente no cultivo  da pitaya, já alcançou cerca de R$ 40 mil e Durival já pensa em aumentar a área de produção nos próximos anos.

Temer assina flexibilização do programa de notícias Voz do Brasil

Michel Temer sanciona lei que flexibiliza a "Voz do Governo"

Meme é usado para comemorar flexibilização .

O presidente Michel Temer sanciona, na quarta-feira (4), às 11h, o projeto que flexibiliza o horário de veiculação do programa A Voz do Brasil. A cerimônia será realizada no Palácio do Planalto e deverá contar com a presença de centenas de radiodifusores de todo o país.

A flexibilização do programa de notícias que, tem como foco as ações do Governo Federal e também dos Poderes Legislativo e Judiciário, é uma luta antiga da Associação Brasileira das Emissoras de Rádio e Televisão (ABERT).  

“Este é um momento histórico que a radiodifusão comemora como uma grande conquista. A flexibilização traz benefícios para todos: a rádio poderá adequar a sua transmissão de acordo com a programação e o cidadão brasileiro poderá ouvir a Voz do Brasil em diferentes horários”, afirma o presidente da ABERT, Paulo Tonet Camargo.

Programa inaugurou novo formato em 2016, mas sofre críticas
por parte das emissoras do rádio pela ditadura do horário

As informações contidas na Voz do Brasil, são relevantes e cumprem o disposto na Lei nº 12.527/2011 regulamenta o direito constitucional de acesso às informações públicas. O modelo, entretanto, principalmente no tocante a exigência do programa ocupar um horário nobre das rádios, era o principal foco de críticas até por parte da população.   

Após 15 anos de tramitação no Congresso Nacional e intenso trabalho da ABERT e demais associações estaduais de radiodifusão junto aos parlamentares da Câmara e do Senado, os deputados aprovaram, em votação simbólica, no dia 13 de março, o projeto de lei que permite a transmissão pelas emissoras comerciais e comunitárias do noticiário de 60 minutos, sem cortes, entre 19h e 22h, no horário que for melhor para cada rádio.

As emissoras que optarem por flexibilizar o horário ficam obrigadas a veicular, diariamente, às 19h, inserção informativa sobre o horário de transmissão da Voz do Brasil. Ficará a cargo do Poder Executivo determinar ainda maior flexibilização ou até a dispensa de transmissão da Voz do Brasil em situações excepcionais.

Atualmente, todas as emissoras de rádio são obrigadas a interromper sua programação a partir das 19h para transmitir o noticiário, que tem duração de uma hora.

Com informações da ABERT.

População cobra obras para evitar alagamento e inundação

Chuva e falta de obras castigam Piraju
              Será que vai acontecer de novo?

Avenida Humberto Martignoni

As águas das fortes chuvas, comuns nesta época do ano e a falta de dispositivos eficazes de captação e destinação das águas pluviais continuam castigando moradores, comerciantes e até mesmo as ruas de Piraju. Foi o que aconteceu na semana de 19 a 25 de março quando chuvas fortes caíram em Piraju e revelaram a fragilidade do sistema de escoamento das águas da enxurrada.
São dois os problemas principais em época de chuva forte. O primeiro e, o mais grave, é o aumento do volume de água do ribeirão Boa Vista que tem colocado em risco bens materiais e a vida das pessoas que moram nas casas na região da Vila Nova América. A chuva de quarta-feira (21), invadiu algumas casas na Vila Nova América e quase levou embora uma pinguela de acesso a uma residência.
Outro problema, que já existia e voltou a acontecer é o alagamento na Avenida Humberto Martignoni com as Ruas Ana Delfino de Castro e Rua Jovem Paulo Sérgio Latari onde a enxurrada quase entrou em algumas casas comerciais daquela região.

Caminho das águas que vem da rodovia Thomaz Magalhães

O motivo destes problemas já é conhecido e vem de administrações passadas que não cobraram a realização de galerias de águas pluviais das empresas responsáveis pelos loteamentos. A impermeabilização do solo, seja pela construção de casas, calçadas ou asfalto das ruas, faz com que toda a água da enxurrada corra com força sobre a pavimentação das ruas retirando a capa asfáltica.

O aumento das águas do ribeirão Boa Vista, por exemplo, é causado pelo grande volume de água que vem desde a Codespaulo que se junta com as águas que escorrem pela rodovia Engenheiro Thomaz de Magalhães e da Avenida Vereador Milton Spínola. Se o Departamento de Estrada de Rodagem (DER) fizesse a captação dás aguas que correm ao longo da estrada e as direcionasse para a região da Água da Chácara, o problema seria minimizado. Sem ter qualquer direcionamento, as águas vão parar no ribeirão que está com seu leito assoreado.

Para aumentar o problema, a Sabesp também não colabora e tapa de qualquer jeito os buracos que faz após a ligação de água e esgoto.  Foi o que aconteceu na residência do casal Sônia e Sérgio Rodrigues, que fica na rua atrás da concessionária da Fiat. A água que desce com força por cima do asfalto, retirou a frágil camada de concreto e o jogou junto com terra dentro do imóvel.
O alagamento da Avenida Humberto Martignoni tem também como causa a ineficiência do sistema de capitação de água pluvial da Avenida São Sebastião. Na Avenida Humberto Martignoni há galeria de água pluvial, mas não consegue absorver o volume que chega até ali vindo do bairro Maria Gonçalves da Motta, rodovia Engenheiro Thomaz de Magalhães e Avenida Vereador Milton Spínola.

Pesca em Piraju continua proibida

Pesca em Piraju continua proibida, mesmo após fim do período de piracema

Mesmo com o fim da piracema em 28 de fevereiro, a pesca em Piraju continua proibida. Foi esse o motivo pelo qual, em fiscalização realizada no domingo (18), a Polícia Militar Ambiental apreendeu pescadores e materiais de pesca na ponte de Cerqueira César, Parque Natural Municipal do Dourado e na região de Piraju conhecida como Garganta do Diabo, locais onde a pesca é proibida, mesmo após o fim da época de defeso.
Durante a fiscalização foram recolhidos 6 Kg de pescado, 14 equipamentos de pesca (caniços) e 12 molinetes. A Polícia Ambiental lavrou 8 Autos de Infração Ambientais totalizando R$ R$ 4.320,00 em multas. As pessoas autuadas respondem pela prática de pesca proibida.

Locais onde a pesca 
é proibida

A Instrução Normativa nº 26 de 2 de setembro de 2009, do Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recurso Naturais Renováveis (IBAMA) é o dispositivo legal que estabelece as normas gerais para pesca na Bacia Hidrográfica do Rio Paraná e, no rio Paranapanema em Piraju.
Veja o que diz a lei:

Próximo a barragens
Proibida onde há barragens com escada de peixe com a que fica no centro de Piraju e a da CBA que fica próximo a ponte da rodovia Raposos Tavares. Nestes locais a pesca só é permitida a 1.500m da jusante e da montante, ou seja, 1.500m acima e abaixo da barragem.
No caso da represa de Jurimirim, próximo à ponte na divisa com Cerqueira Cesar, onde não há escada de peixe, a pesca é permitida a 1.000 da barragem. O que determina esta diferença de metragem é a existência da escada de peixe.
Desta forma, levando em consideração a barragem do centro de Piraju, a pesca é permitida na parte represada do rio, á partir do hotel Beira Rio. Já na represa da CBA, a pesca é permitida na região que fica às costas da fazenda Magrisa, aproximadamente. De acordo com a norma do IBAMA, a pesca seria permitida 1.500m abaixo da represa, mas há um segundo ponto a ser considerado antes de simplesmente a medição necessária e lançar a isca.

Trecho de corredeiras
Proibida. Segundo a instrução normativa do IBAMA a pesca é proibida o ano inteiro nos trechos de corredeira dos rios, incluindo 200m antes e depois. Com base nesta norma não se pode pescar a 1.500m após a barragem do centro de Piraju porque, logo em seguida, inicia-se a corredeira do rio Paranapanema. A mesma distância de 200m deve ser respeitada antes de depois de cachoeiras.
Há ainda outras regras que impedem na região do Parque da FECAPI e abaixo dele. É que a lei pede que seja observada a distância de 500m antes e depois de onde há confluência de ribeirões, ou seja, onde um ribeirão deságua no rio Paranapanema a pesca não pode ser praticada.  E naquele ponto do rio desaguam os ribeirões Hungria e Boa Vista, justamente no trecho conhecido domo “régua”. Lá a pesca é proibida bem como em toda a extensão do Parque do Dourado sendo permitida apenas na região do “Linguarudo e no bairro da Enseada”.
Observando essas normas, em Piraju e pesca e permitida 1.500m acima e abaixo da barragem da CBA e Jurumirim e, apenas acima da barragem que fica no centro da cidade.

Linguarudos e Enseada
Permitida. Na região do Linguarudo e bairro Enseada a pesca é permitida o ano inteiro para peixes que não são nativos da Bacia Hidrográfica do Paranapanema como a tilápia, tucunaré e a corvina. Na piracema é proibido o aprisionamento do lambari, dourado e pacu.

Concessionário quer melhorar rodoviária

Concessionário diz que concorda 
em melhorar rodoviária

Foto publicada na internet por usuário 

Em entrevista ao jornal Piraju Regional News, Pares Ferreira, proprietário da empresa responsável pela concessão da rodoviária falou sobre a possibilidade de melhorias.
PRN - Há a possibilidade de fazer adequações no atual prédio da rodoviária como, por exemplo, minimizar o calor interno do prédio, melhorar o conforto na plataforma de embarque e desembarque, limpar regulamente a fuligem de escapamento dos ônibus e fezes de pombos impregnados nas paredes e regularizar o calçamento do piso da plataforma?
Pares - O prédio da rodoviária é um prédio antigo e com necessidade de constante manutenção.  Durante os últimos anos, várias melhorias foram realizadas, como elevação de plataforma, total revisão da parte elétrica e hidráulica, inclusive com a substituição de toda a rede de esgoto, e, ampla reforma dos banheiros e adequação da lanchonete às exigências dos órgãos fiscalizadores.  Evidente que muitas outras melhorias têm que ser realizadas, e, muitas vezes somente não o são de forma mais rápida, pela própria dificuldade de engenharia do prédio e de uma conscientização geral. Um exemplo é a questão dos pombos que muito além da limpeza, possui como causa de acumulo a prática de alimentá-los, o que acaba gerando a proliferação e acúmulo dos mesmos no local. Quanto ao calçamento da via pública, referida regularização é realizada pela municipalidade, porém sempre danificada em virtude do tráfego de ônibus cada vez maiores e mais pesados.

PRN - Há possibilidade de acordo com a Prefeitura para mudar a rodoviária para um local mais adequado, próximo à rodovia?
Pares - Já compareci a várias reuniões neste sentido, pelo menos nas 3 (três) últimas administrações anteriores, sem que as conversas tivessem encaminhado para algum projeto mais efetivo. Reafirmo que permaneço, como sempre estive, à inteira disposição para qualquer diálogo e tratativas que visem a melhoria dos serviços prestados e preservação do direito de todas as partes envolvidas, inclusive da própria população.
PRN - A exploração do serviço através da concessão da rodoviária é economicamente viável nos dias hoje?
Pares - Nos termos do contrato de concessão, em que há garantia de obtenção de várias receitas, sim.  O que ocorreu no decorrer dos anos, é que muitas receitas foram suprimidas sem que houvesse o necessário ressarcimento ao concessionário.  Nas últimas reuniões, sugeri inclusive para a municipalidade que fosse autorizada a revisão do valor tarifário de embarque, que se encontra defasado, inclusive com o compromisso de que o resultado obtido fosse integralmente aplicado na própria manutenção do prédio da Rodoviária.  Referida sugestão, ao que me parece, ainda se encontra em análise pela municipalidade.

Comissão vai analisar solução para rodoviária

Comissão bipartite vai analisar situação 
da rodoviária de Piraju

Valberto Zanatta é o autor da sugestão
para formação da comiss

  As reclamações da população sobre as atuais condições da rodoviária de Piraju chegou a Câmara nesta legislatura. Em novembro de 2017, o vereador Valberto Zanatta apresentou uma indicação propondo a formação de uma comissão formada por representantes da Prefeitura e da empresa concessionária para juntos analisarem qual a melhor opção para resolver a questão.
     Para Zanatta, a rodoviária não atende as necessidades do município que chegou a categoria de estância turística. Zanatta acredita que o terminal é inadequado para uma cidade que é estância por seu prédio antigo, localização inadequada e sugere que seja transferido para outro local como, por exemplo, para a região da antiga Estação da FEPASA.

                                                     
“A estação é de propriedade da Prefeitura e fica num local onde os ônibus não precisam vir para o centro. Com isso, acredito que é possível atrair mais linhas de transporte rodoviário. Sem contar que ali já existe um museu e poderia ser acrescentado uma cafeteria, bar, lanchonete, loja para vendas de souvenires”, explicou Valberto.
   De acordo com Paulo Sara, diretor do Departamento Administrativo, a Prefeitura vai acatar a indicação de Zanatta e, nos próximos dias uma comissão com representantes da Prefeitura e concessionário será formada para analisar a situação. Sara informou que o prefeito José Maria Costa tem interesse em encontrar uma solução para melhorar a rodoviária de Piraju.
    Veja os pontos em discussão:
Reclamações da população

Calor. Causado pelo  material metálico com o qual é feito o teto e paredes do prédio da rodoviária.
Falta de água para consumo dos usuários.

Pombos. O local virou moradia de pombos que transmitem doenças como criptococose, histoplasmose e salmonelose, todas relacionadas às fezes das aves.

Goteiras. Na plataforma de embarque e desembarque dos passageiros são inúmeras.

Pátio. Pavimentação irregular do pátio onde transitam os ônibus.

Local inadequado. Longe da rodovia, não permite o aumento de linhas intermunicipais e interestaduais para Piraju.

Fuligem nas paredes. Causada pela fumaça do ônibus impregnada nas paredes chapiscadas.

No sol. Bancos na plataforma ficam expostos ao sol da tarde. Na parte superior não tem bancos.

Reclamações da empresa
Defasagem. Taxas de embarque e desembarque defasadas
Movimento. Com o passar do tempo várias receitas foram suprimidas como, por exemplo, Lei estadual que proíbe cobrança para uso do banheiro.

Vandalismo. Torneiras do bebedouro são arrancadas por populares.
Demora. Indefinição da Prefeitura que não ofereceu propostas de melhoria nas reuniões que já aconteceram.

O que diz o Contrato de concessão.
   Para o concessionário, o contrato de concessão garante exclusividade na exploração dos serviços prestados pela rodoviária. O contrato prevê cláusula que impede a construção de outro terminal para driblar a lei. Entretanto, há possibilidade de haver rescisão de contrato por comum acordo entre as partes.
   Em caso de retomada do serviço pela Prefeitura por questões administrativas ou desapropriação, as cláusulas 26 e 27 garantem indenização do valor dos bens acrescido de danos emergentes e lucros cessantes.

Prefeitura
   Para o Poder Público, o aumento de usuários obriga o concessionário a ampliar as instalações. Só que a Prefeitura deve ceder o terreno, assim como cedeu o terreno onde está a atual rodoviária. 
   No fim da concessão, o terreno volta para Prefeitura com todas as melhorias feitas sem indenização.
    Cabe salientar que o contrato prevê obrigações e direitos a ambas as partes envolvidas.
Preceito legal

    Para o advogado Sérgio Assaf Guerra, a Lei nº 8.666/93, lei de licitações garante a Prefeitura o cancelamento do contrato com a concessionária da rodoviária.
   Já a assessoria jurídica do concessionário garante que há jurispridência em casos semelnantes onde a Prefeitiura teve que indenizar alta soma por romper um contrato de concessão.

Terminal rodoviário está ultrapassado

Prédio obsoleto envergonha Estância de Piraju

Cobertura da plataforma furada

Fezes de pombos nas paredes

A rodoviária é a principal porta de entrada de pessoas que chegam a Piraju, de passagem ou para prática de turismo. Ao chegar o passageiro já pergunta desconfiado: “é aí a rodoviária da cidade?!”
   Em seguida enfrenta o sacolejar do ônibus devido o piso irregular da plataforma. Dependendo do modelo do ônibus, o motorista evita se aproximar do local de embarque e desembarque temendo colidir com a a cobertura. De nada adiantou o “puxadinho” feito para acomodar esses novos veículos que são mais altos que os antigos.
    Se a chegada for durante o dia, a situação é semelhante a do “se correr o bicho pega, se ficar o bicho come”, ou seja, se entrar você pode se expor a fuligem dos escapamentos impregnada na parede chapiscada e aos fungos que se acumulam também ao longo do acesso ao interior da rodoviária.

Cobertura da plataforma baixa

   Lá chegando, o visitante tem que se preparar para enfrentar o calor e um local, que por mais que se limpe, continua com aspecto nada agradável à visão e ao olfato.
   Se for em época de chuva, de dia ou de noite, tem que se preparar para tomar banho logo ao sair do ônibus. As goteiras que existem tornam a cobertura da plataforma um verdadeiro chuveiro.
  É impossível chegar a um local pela primeira vez e não olhar para cima. Ao fazer isso, pode ser grande o desconforto ao perceber que  que existem fezes de pombos em vários pontos da rodoviária.

   É por estes e por outras que hoje a rodoviária envergonha os moradores da estância. E foi com base nesta situação que o prefeito José Maria Costa disse que “a rodoviária é um lixo”.
  E o problema é mais sério. A própria concessionária tem dificuldade em fazer com que as adequações sejam realmente eficientes. Tanto é assim que já concordaram em se reunir com a administração por várias vezes para encontrar uma saída sem que haja prejuízos para nenhuma das partes. Pelo menos foi isso que afirmou um profissional ligado à empresa responsável pela rodoviária que garantiu que a situação da rodoviária incomoda também o concessionário Pares Ferreira que quer, junto com a Prefeitura, adotar medidas para regularizar o terminal e cobra do município que faça sua parte no contrato como, por exemplo, garantir as taxas previstas no contrato.

Concessão do terminal rodoviário de Piraju vai até 2055

Prazo do contrato de concessão da Rodoviária 
vai até o ano de 2055

Terminal rodoviário de Piraju não atende necessidades dos usuários

Contrato de concessão de direito de exploração da Estação Rodoviária de Piraju assinado em maio de 1975 entre a Prefeitura através do prefeito, o médico, José Ribeiro e, o também médico, Antônio Pompeu de Souza Brasil, tem período de vigência de 80 anos e vai até o ano de 2055.
Em maio de 1994, na gestão de Geraldo Pansanato, o direito de concessão foi transferido para Pares Ferreira Pompeu de Souza Brasil, filho de Antônio Pompeu e, o prazo de vigência do contrato, pelo prazo de 80 anos, foi ratificado.
Isso significa que, pelos próximos 37 anos, os serviços relacionados a compra e venda de passagens rodoviárias intermunicipais e interestaduais, transporte de encomendas e outros prestados pela rodoviária continuarão sendo de responsabilidade da mesma família.
O longo período de vigência não seria problema se o volume de reclamações sobre as condições do prédio da rodoviária e da prestação de alguns serviços não fosse tão grande.
E a situação não vem de agora. Em 9 de janeiro de 2013, após inspeção da Vigilância Sanitária e do Departamento de Engenharia no ano de 2011, quando se verificou a necessidade de adequação do prédio às novas necessidades dos usuários, foi elaborado um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) entre a Prefeitura e Pares Ferreira para regularizar as situações apontadas.
A Vigilância Sanitária (VISA) e o Departamento de Engenharia, verificaram várias irregularidades como: paredes sem revestimento e cores adequadas, sanitários com vasos sanitários sem assento, válvulas quebradas, entupidos, iluminação deficiente, fiação exposta, vidros quebrados infraestrutura com amarração comprometida, calhas danificadas e classificou a área como insalubre por falta de ventilação.
Ainda de acordo com os órgãos fiscalizadores, o prédio não tinha acessibilidade para deficiente, caixa de distribuição elétrica irregular, sem armário e prateleira na área de serviço, ralos insuficientes e alguns sem tampa de proteção, o bebedouro que existia na área externa com água da rede pública não tinha filtro, a caixa de inspeção da rede de esgoto sem tampa, não havia lixeiras na área de embarque e na lanchonete também foram encontradas situações que comprometem boa prestação de serviço ao público.
De acordo com a empresa de arquitetura contratada pelo concessionário, as adequações teriam terminado, parcialmente, em outubro de 2013.
No ano passado, em resposta a um requerimento do vereador Leonardo Tonon, o advogado Sérgio Assaf Guerra, diretor do Departamento de Relações Institucionais, afirmou em fevereiro de 2017 ao Departamento Administrativo que o concessionário deveria ser notificado a apresentar informações sobre as adequações solicitadas através do TAC.

“Devido a inexistência de quaisquer informações do concessionário nestes autos, conforme definido na Cláusula Terceira do compromisso de ajustamento, entendo que a empresa deve ser notificada a apresentar o relatório detalhado de todas as obras realizadas, conforme resumo dos serviços a serem realizados”, diz o documento encaminhado pelo diretor do DERIN.
Em visita ao prédio da rodoviária, a reportagem do Jornal Piraju Regional News, constatou que algumas situações do local podem prejudicar a qualidade dos serviços prestados. As paredes de material metálico tornam a temperatura interior do prédio quase que insuportável o que incomoda os passageiros que aguardam para embarcar. Os bancos colocados na plataforma de embarque e desembarque, focam expostos ao sol forte do período da tarde. Na parte de cima, do lado de fora da rodoviária não há bancos.
A temperatura deve ser o maior problema a ser enfrentado para melhorar a rodoviária para os próximos anos devido aos níveis de calor dos últimos anos que vem aumentando a cada ano. Em 2014, cidades do interior do Estado de São Paulo registraram de temperaturas de 40° centigrados nos últimos 50 anos, segundo apontou o jornal Folha de São Paulo em matéria veiculada em sua edição de 14 de outubro de 2014.
Os pombos também se tornaram um problema. As fezes do grande número de aves que buscam guarida nos espaços abertos no teto e paredes da rodoviária são encaradas pelos usuários como um potencial risco a saúde. A Criptococose é a principal doença transmitida pelos pombos, que contamina as pessoas através da inalação de fungos que estão presentes nas fezes deste animal. A histoplasmose, salmonelose são outras doenças ligadas aos pombos que preocupam os usuários e população que mora nas proximidades do terminal rodoviário de Piraju.
Há ainda o problema da localização do terminal que hoje faz com que os ônibus percam muito tempo para entrar e sair da cidade, devido ao relevo peculiar de Piraju. Este  poderia ser um dos principais motivos de o município não contar com mais linhas de empresas cujos ônibus trafegam pela rodovia Raposo Tavares.  Alguns passageiros da empresa Andorinha, por exemplo,  precisam pegar o ônibus no Posto Jurumirim.

Kauê Pedroso: um pirajuense no MasterChef 2018 da Band

Kauê Pedroso: um pirajuense no MasterChef 2018 da Band

Kauê Pedroso mostra seu talento na cozinha

O pirajuense Kauê Pedro, músico, malabarista de 31 anos que mora em São Paulo será um dos 21 competidores selecionados para a quinta temporada do reality de culinária "MasterChef" exibido pela TV Bandeirantes.
Para ficar entre os 21 selecionados, Kauê deixou para trás mais 30 mil inscritos para o reality que terá um policial, dois cirurgiões dentista, duas ex-modelo, um padre e, o pirajuense que é um aficionado por música e arte em geral.
O interesse de Kauê pela culinária, veio quando a mãe saía para trabalhar e o deixava sozinho em casa. Para Kauè, que diz gostar de desafios e crê que na disputa, entre um prato e outro, pode ter espaço para a diversão.

Kauê engajado na luta contra construção de usina em Piraju

O campeão do MasterChef vai levar para casa R$ 200 mil, um automóvel, eletroportáteis e utensílios de cozinha, além de ganhar uma bolsa de estudos no Le Cordon Bleu, em Paris, uma viagem para a Itália, um troféu e ingresso para a final da Wordlpasta Championship.
O vencedor vai criar também uma receita exclusiva de molho de tomate.

Jornalista de Piraju está na segunda temporada de Reality Show do SBT

Casamento milionário de pirajuense será exibido em reality no SBT neste sábado (17)

Halime Goes e Jonas Colaute realizam casamento dos sonhos

Halime Goes (pirajuense) e Jonas Colaute Filho (botucatuense)  foram selecionado para o Reality Show, Fábrica de Casamentos – produzido pelos canais SBT e Discovery – e tiveram um casamento milionário, realizado na Casa Aragon, no Bairro Butantã, em São Paulo. O casamento abrirá a segunda temporada do reality no SBT.

A jornalista do SBT, Halime Goes, 28 anos, e o publicitário botucatuense Jonas Colaute Filho, 28 anos, tiveram um casamento dos sonhos, com show de Munhoz e Mariano– e festa avaliado em mais de R$ 1 milhão -, que será exibido no próximo sábado, 17 de  março, pelo SBT a partir das 21h30; e no dia 26 pelo Discovery Home & Health.

A Pirajuense e seu noivo também são sócios na empresa HJ Assessoria de Comunicação.
Saiba tudo sobre a nova temporada do Fábrica de Casamentos

A aguardada estreia da segunda temporada de “Fábrica de Casamentos”, acontece na noite deste sábado, dia 17 de março, às 21h30. Apresentado por Chris Flores e Carlos Bertolazzi, o programa vai surpreender os telespectadores com noivos muito extravagantes. Os pedidos serão bem inusitados, como, por exemplo, nadar em sua própria festa, ter uma réplica do muro das lamentações ou até mesmo voar no dia de seu casamento.
Em cada episódio, um casal apaixonado revela suas características e nosso time de especialistas tem somente sete dias para transformar sonhos impossíveis em realidade numa grande festa avaliada em R$ 1 milhão.

O casal Halime e Jonas com amigos em Piraju

A nova temporada conta com 15 episódios inéditos e cerimônias ainda mais impactantes. Noivas exigentes serão surpreendidas por Lucas Anderi, o estilista de alta costura mais requisitado do Brasil. A chef confeiteira Beca Milano terá a missão de criar, em seu novo ateliê, bolos maravilhosos que vão deixar os noivos impressionados. Com mais de mil casamentos em seu currículo, a organizadora Elisa Tavares vai trabalhar muito para colocar tudo em prática em apenas uma semana.
O hairstylist Robson Jassa, especialista em corte, coloração e penteados, é quem vai esculpir os cabelos das noivas. E o badalado maquiador de celebridades nacionais e internacionais Junior Mendes completa o grande time com objetivo de finalizar o look da noiva com uma requintada maquiagem. Como grande novidade do “Fábrica de Casamentos” da temporada 2018 está a abertura do programa.
Em uma missão extremamente sigilosa, Chris Flores e Carlos Bertolazzi surpreenderão os casais em ambientes comuns de suas vidas. Disfarçados, os apresentadores circularão entre os apaixonados sem que eles percebam nada. Mas é quando coisas inesperadas começarem a acontecer que Chris e Bertolazzi entregarão o convite aos futuros noivos.
Cada episódio é composto por pedidos inusitados que se tornam grandes desafios para o time de profissionais que não medem esforços para fazer os noivos se sentirem realizados. Por isso, os especialistas se encontrarão em uma reunião onde os pedidos dos noivos serão exibidos em grandes televisores. Com a tecnologia touch screen os especialistas já começarão a rascunhar a festa dos sonhos no exato momento em que os pedidos forem feitos.

Teste da Fosfo requer mínimo 14 pacientes por tipo de câncer.

Chefe do Centro de Oncologia do Hospital São José afirma na CPI da Fosfo que número de pacientes em teste deve ser de no mínimo 14 por tipo de câncer

 

Ricardo Madalena, Roberto Massafera e dr. Antonio Carlos Buzaid

Três pontos chamaram a atenção no depoimento do dr. Antônio Carlos Buzaid, chefe do Centro de Oncologia do Hospital São José, em São Paulo, na sessão desta quarta-feira, 07/03, na CPI da Fosfoetanolamina, que acontece na Assembleia Legislativa de São Paulo. São eles: o não conhecimento sobre os estudos dos testes feitos pelo Instituto do Câncer do Estado de São Paulo (ICESP) com a substância da Fosfoetanolamina sintética; que são os médicos os maiores interessados na cura de uma doença, descartando qualquer relação comercial com os laboratórios; e a concordância da necessidade de pelo menos 14 pacientes para testes para cada tipo de tumor, confirmando o que disseram os demais depoentes nas sessões anteriores.

A declaração foi feita após ser informado pelo presidente da CPI, deputado Roberto Massafera, que os testes feitos nas coortes (assim chamados cada grupo de teste com seu tipo de câncer) pelo ICESP, em uma existia apenas um paciente. “Se o objetivo a ser atingido com a droga é que pelo menos 20% dos pacientes apresente melhora (esse é um número universal), são necessários pelo menos 14 pacientes (por coorte)”, afirmou dr. Buzaid.

Após ouvir o depoimento do dr. Buzaid, o relator da CPI, deputado Ricardo Madalena, disse que “de um lado vemos a opinião médica sem embasamento nenhum. Apenas opiniões. E do outro lado vemos pacientes com relatos de melhora e até de cura (ingerindo a fosofoetanolamina). Continuaremos a apurar com transparência, responsabilidade se os protocolos (dos testes da Fosfo pelo ICESP) foram respeitados (seguindo o protocolo da Anvisa). Infelizmente, o que estamos investigando é temerário”.

Durante a sessão, a comissão da CPI recebeu manifestações de apoio às investigações, dentre elas um abaixo-assinado da cidade de Iacanga, entregue pelo jornalista Carlos Cardoso, contendo 2.500 assinaturas. Outras cidades do interior, como Américo Brasiliense, Araraquara, Ibitinga, Leme e Pirassununga, também manifestaram apoio.

A CPI da Fosfo investiga se os procedimentos realizados pelo ICESP com a substância seguiram o protocolo e as normas da Anvisa, e quanto o governo de São Paulo empregou em recursos para a realização dos testes A CPI tem prazo de 90 dias para concluir as investigações, podendo ser prorrogada por mais 45 dias. A próxima sessão está marcada para o dia 13 de março, quando será ouvido o dr. Roger Chammas. E haverá também sessão no dia seguinte, quando depõe o dr. Paulo Hoff, que conduziu os testes da Fosfoetanolamina no ICESP.

PERFIL

Dr. Antônio Carlos Buzaid é graduado pela Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo. Atua na área de Oncologia Clínica. Na Universidade de Yale, nos EUA, foi Professor Assistente, Diretor Médico do Centro de Melanoma e Co-Diretor do Centro de Câncer de Pulmão por 4 anos. Com 450 capítulos de livros publicados no Brasil e no exterior, é membro da American Society of Clinical Oncology e da Sociedade Brasileira de Oncologia Clínica. Atualmente é Chefe Geral do Centro de Oncologia do Hospital São José.

Vereador aponta gastos com horas extras na Prefeitura

Leonardo Tonon aponta alto valor de horas extras na Prefeitura

Vereador Leonardo Tonon

Na sessão ordinária da Câmara desta semana, o vereador Leonardo Tonon disse que, no ano passado a Prefeitura pagou mais de R$ 460 mil em horas extras.

O vereador fez um requerimento questionando o valor gasto no período de janeiro a maio e a Prefeitura apresentou a cifra de, aproximadamente, R$ 180 mil.

Em um novo requerimento, apresentado no inicio de 2018, perguntando sobre o gasto com horas extras no período de junho a dezembro de 2017, o valor apontado foi de R$ 280.510,06.

Com as respostas recebidas do Executivo, Tonon concluiu que a Prefeitura gastou, somente com pagamento de horas extras em 2017, a soma de, aproximadamente, R$ 460. 510,06.

Leonardo Tonon destacou ainda que “alguns servidores recebem, sagradamente, a mesma quantidade de hora e o mesmo valor”, com valores que ultrapassam os R$ 1 mil.

Veja o trecho do discurso do vereador no vídeo de apenas dois minutos e meio.

                                                                                   

Empresas assinam contrato para melhorias na Raposo em Piraju

Governo convoca empresas para assinar contratos da primeira fase da Raposos Tavares

Raposo Tavares em Piraju

O governador Geraldo Alckmin convocou as empresas encarregadas para as obras de restauração da rodovia Raposos Tavares (SP-270) para assinatura dos contratos que acontece neste sábado (17).

A convocação que se dá através do Departamento de Estradas e Rodagem (DER), refere-se aos quatro primeiros lotes, que vão do trecho entre os kms 295,4 a 373, e que abrange os municípios de Piraju, Bernardino de Campos, Ipaussu, Chavantes, Canitar e Ourinhos.

As propostas dos consórcios destes quatro primeiros lotes foram analisadas pelos técnicos do DER desde a abertura dos envelopes, que ocorreu em 31 de outubro de 2017. Após a publicação neste sábado, conta-se um prazo de quinze dias para assinatura dos contratos e em seguida dá-se o início das obras.

Para o deputado Ricardo Madalena, presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Duplicação da SP-270, com a publicação da convocação das empresas no Diário Oficial do Estado.

 “É chegado o momento que todos aguardávamos. Mais uma batalha dessa luta foi vencida, que teve início em 2013, quando eu era superintendente do DNIT/SP. A Nova Raposo vem aí”, disse o deputado que desde o momento que assumiu uma cadeira no Legislativo Paulista sempre esteve envolvido na luta pela Raposo Tavares. Outros deputados até tentaram cobrar melhorias, mas, talvez por não morarem na região ou por outras conveniências políticas, não deram a devida atenção a situação precária dessa importante rodovia, ao contrário de Ricardo Madalena que continuou e continua empenhado pela duplicação da rodovia.

Ricardo Madalena, Lucas Pocay, Geraldo Alckmin e Laurence Casagrande Lourenço

A melhoria da SP-270 deve melhorar ainda mais a posição das rodovias de São Paulo como as melhores do País. De acordo com pesquisa realizada pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT), 19 das 20 melhores estradas do Brasil estão no Estado de São Paulo. A pesquisa apontou que a malha estadual paulista possui 81,6% de sua extensão classificados como ótimo ou bom.

Lote Trecho Vencedor

1 Do Km 295,4 ao Km 329,8 Conter Construções e Comércio S.A

2 Do Km 329,8 ao Km 345,3 Consórcio EJ SP-270 2017

3 Do Km 458,8 ao Km 357,1 Consórcio KVS

4 Do Km 357,1 ao Km 373 S.A Paulista Construções e Comércio

Já a abertura de propostas de preço e documentação para os quatro últimos lotes licitados, no trecho que inclui os municípios de Itapetininga, Angatuba, Campina do Monte Alegre, Paranapanema e Itaí, foi realizada no dia

13/11/2017 e está em fase de análise. A previsão é que a homologação seja realizada em março.

O empreendimento – Em sua totalidade, as obras na SP-270 foram divididas em oito lotes e cobrirão 204 quilômetros da rodovia, localizados entre os municípios de Itapetininga e Ourinhos. Estão previstas a duplicação de 50,4 quilômetros da rodovia, implantação de 118,8 quilômetros de terceiras faixas (em ambos os lados da rodovia), recuperação de 153, 5 quilômetros de pistas simples e acostamentos, e revitalização completa da sinalização. Serão implantados 21 novos dispositivos de acesso e outros 14 dispositivos existentes receberão melhorias e aprimoramentos. Também serão construídas 3 novas passarelas 

História

História: Cenas de duas ruas de Piraju

Foto 1

Foto 2

A foto 1 é do pequeno acervo do Sr. Hindemburgo Lopes, chefe da Estação Sorocabana em Piraju. Seu Hinderburgo prestou serviços de relevância  à comunidade pirajuense. 

Tido como homem de nobre estirpe, foi quando estava na Associação Comercial de Piraju(ACIP) que foi construído o novo prédio. 

Das mãos de seus filhos que conseguimos esta foto da Rua Major Mariano da década de 1950, mostrando a farmácia do Sr. João F. Barreiros.

Na foto 2 estudantes do Colégio Nhonhô Braga. Caminham pela Rua  Nhonhô Braga na volta da escola.

Prefeitura realiza evento turístico tradicional

Prefeitura realiza evento turístico tradicional

Banda Mádry no evento Folia na Praça

A Prefeitura de Piraju realiza o já tradicional Folia Na Praça, evento que conta com infraestrutura realizado na Praça Ataliba Leonel, no centro da cidade. A festa na praça acontece pelo sexto ano consecutivo. Em 2018 a Banda Mádry é a responsável pela animação dos participantes. Além da banda, blocos e escolas de samba vão se apresentar como parte do evento. A realização do evento turístico é um os requisitos para que o município consiga boa classificação do ranking das estâncias e continue recebendo cerca de R$ 4 milhões por ano para investimento em infraestrutura.

Célio e Maritsa: empreender vale à pena

Célio e Maritsa Barbierio: uma parceria que 
deu certo desde o início

Célio e Maritsa passeando em Blumenau, Santa Catarina

   O sucesso dos empreendimentos de Célio e Maritsa está na sintonia que existe entre o casal desde o início de seu relacionamento. Não é à toa que as lojas Brinquedos Yuri e 1,99 & Cia que Célio e Maritsa montaram são um sucesso entre os consumidores. 
    Ainda quando namoravam o casal montou uma loja de sapatos para Maritsa trabalhar. Enquanto isso, Célio se dedicava a um escritório de contabilidade que comprou em 1977, aos 17 anos, quando ainda nem tinha concluído o curso de técnico em contabilidade. O escritório teve que ficar um ano e meio no nome do ex-dono porque Célio ainda não podia passar para o seu nome devido à pouca idade. Arrumou um sócio, mas a sociedade durou apenas cerca de 4 anos.
   Depois, em 1994, deu metade do escritório para um funcionário, que mais tarde viria a comprar a outra metade. “Somos amigos até hoje. Vou lá quase todos dias para conversar com os amigos Luís e Sérgio”, conta Célio, numa conversa que tivemos em seu escritório que fica no mezanino da 1,99 & Cia.
   Célio, entretanto, tinha consigo um ímpeto, que ainda não sabia muito bem que sentimento era este, mas que, em 1988, o levou a comprar uma fábrica de ursos de pelúcia de nome Yury de propriedade de Ranulfo Marinho. Somente mais tarde é que Célio soube que aquele ímpeto era o empreendedorismo.
    Como todos os negócios tem seus percalços, a fábrica de Célio também teve, não por falha dele, mas do governo. Devido aos efeitos nocivos do Plano Collor II, lançado em 1991, que abriu o Brasil para o mercado externo a fábrica teve que fechar.
    “Quebramos com o plano Collor. Nós fazíamos um ursinho de pelúcia que vendíamos por R$ 10,00. Com a abertura do mercado do plano Collor vieram os ursinhos da China que falavam, cantavam e dançavam pelo preço de R$ 8,00. Aí era covardia. Não deu mais e dois anos mais tarde saímos do mercado”, brinca Célio, que lembra de tudo sem se lamentar.
     O nome dos ursinhos seria usado mais tarde na loja que o casal montou e hoje é administrada por sua filha Ana Cláudia formada em administração de empresas. Célio e Maritsa tem ainda outra filha, Ana Paula, que é enfermeira padrão e trabalha na Prefeitura, mas sempre dá um
a ajuda na loja.
    O empreendedorismo e a forma otimista com que enfrentam as situações é a fórmula de sucesso do casal que se sente fortalecido a cada dia. Não raro saem para tomar uma cerveja aqui mesmo em Piraju, sozinhos ou com amigos ou, até mesmo, na Oktoberfest em Blumenau Santa Catarina.
    Já tiveram sob sua responsabilidade 30 funcionários na fábrica de ursinhos de pelúcia. Hoje empregam 4 funcionários na Loja Brinquedos Yury Brinquedos, Presentes e Decoração que completa 22 anos e, na 1,99 & Cia, com 20 anos de existência, são 11 colaboradores.
    Em todos esses anos que estão no mercado com marcas de sucesso, Célio e Maritsa são exemplos de empreendedorismo para os casais mais novos e para os jovens que ainda buscam sua identidade profissional.

Documento de libertação de duas escravas libertadas antes de 1888

Piraju à frente do tempo

Documento registrado em cartório mostra liberdade a duas escravas antes de 13 de maio de 1888, data da libertação dos escravos no Brasil.

A certidão diz:
Certifico que por ordem do juiz municipal deste Termo e de conformidade da cópia do ofício da presidência, que revendo em meu cartório o livro de notas número cinco as folhas sessenta e nove até setenta vê-se que as  escravas Benedita e Delfina pertencentes ao capitão Antonio Oliveiras Mattosinho e Silva FORAM LIBERTADAS CONDICIONALMENTE para servirem ao mesmo capitão doze anos de serviço depois do dia dezessete de agosto de 1885, data esta em que foi lavrada a escritura de liberdade, não constando nesse cartório que tivessem sido as mesmas registradas. O referido é verdade, do que dou fé.

Tijuco Preto, 26 de março de 1887, o Tabelião: Satiro Pereira Passos.